{"id":7902,"date":"2017-04-14T21:00:35","date_gmt":"2017-04-15T00:00:35","guid":{"rendered":"http:\/\/yetgo.com.br\/blog\/?p=7902"},"modified":"2017-04-14T21:00:35","modified_gmt":"2017-04-15T00:00:35","slug":"startup-yet-go-app-caronas-sp","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/yetgo.com.br\/blog\/startup-yet-go-app-caronas-sp\/","title":{"rendered":"Startup de Bel\u00e9m lan\u00e7a aplicativo de caronas em SP"},"content":{"rendered":"<p><strong>Com bom desempenho no Norte e Nordeste do Pa\u00eds, Yet GO aposta em vantagem financeira para beliscar um mercado dominado por grandes marcas<\/strong><br \/>\n<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.estadao.com.br\/thumbs\/550\/resources\/jpg\/8\/2\/1492035517628.jpg\" width=\"550\" height=\"332\" alt=\"\" class=\"aligncenter size-large\" \/><br \/>\n<br \/>\nCom o discurso de que o mercado \u00e9 grande e quanto mais melhor, um aplicativo de caronas criado em Bel\u00e9m do Par\u00e1 prepara-se para desembarcar no in\u00edcio de maio na cidade de S\u00e3o Paulo.<br \/>\n<br \/>\nA Yet Go, startup lan\u00e7ada em novembro do ano passado, vem crescendo r\u00e1pido no Norte e Nordeste do Pa\u00eds, ocupando um espa\u00e7o ainda n\u00e3o explorado pelas gigantes Uber, 99 e a emergente Cabify. J\u00e1 s\u00e3o 30 mil motoristas cadastrados em cidades como Bel\u00e9m, Manaus e Salvador. Na capital paulista, a ideia \u00e9 arregimentar outros 10 mil, n\u00famero que segundo o fundador Alberto de Souza J\u00fanior ser\u00e1 alcan\u00e7ado apelando para o ponto mais sens\u00edvel desse neg\u00f3cio: o bolso dos motoristas e dos clientes.<br \/>\n<br \/>\nO principal apelo do aplicativo \u00e9 a isen\u00e7\u00e3o da cobran\u00e7a de pre\u00e7o din\u00e2mico, que ajusta o c\u00e1lculo do quil\u00f4metro rodado ao sabor da demanda dos clientes, e a n\u00e3o cobran\u00e7a de taxa de cancelamento por desist\u00eancia de corrida &#8211; o Uber cobra R$ 7 do usu\u00e1rio que cancelar a corrida depois de cinco minutos a partir da chamada.<br \/>\n<br \/>\nOutro ponto \u00e9 que o aplicativo tamb\u00e9m abre espa\u00e7o para que taxistas possam rodar como fornecedores dentro da plataforma, o que os concorrentes n\u00e3o permitem.<br \/>\n<br \/>\n<strong><em>&#8220;Fazemos uma an\u00e1lise de n\u00famero m\u00e1ximo de motoristas a partir da quantidade de t\u00e1xis de uma cidade. Tem de ser um motorista nosso para cada tr\u00eas taxistas. Como em s\u00e3o Paulo existem 30 mil t\u00e1xis, fixamos um volume m\u00e1ximo em 10 mil para nossa presen\u00e7a&#8221;<\/em><\/strong>, explica Souza J\u00fanior, que garante que, com o volume m\u00e1ximo de parceiros, o tempo de espera para uma corrida \u00e9 de cinco minutos. <strong><em>&#8220;A gente quer segurar a expans\u00e3o para garantir um bom dinheiro ao motorista&#8221;<\/em><\/strong>, diz ele.<br \/>\n<br \/>\n<strong>EXPANS\u00c3O<\/strong><br \/>\n<br \/>\nSem caixa para uma expans\u00e3o em massa como seus rivais ricos &#8211; somente a Uber \u00e9 avaliada em US$ 69 bilh\u00f5es -, Souza J\u00fanior optou pelo licenciamento de marca para conseguir crescer. Todas as opera\u00e7\u00f5es da Yet GO s\u00e3o cedidas para um parceiro investidor que, al\u00e9m de pagar uma taxa inicial e royalties mensais, precisa montar uma opera\u00e7\u00e3o regional para dar suporte e treinamento aos motoristas.<br \/>\n<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.estadao.com.br\/thumbs\/550\/resources\/jpg\/3\/3\/1492035277433.jpg\" width=\"550\" height=\"528\" alt=\"\" class=\"aligncenter size-large\" \/><br \/>\n<br \/>\nO fundador da empresa, Alberto de Souza J\u00fanior, investe no modelo de licenciamento para expandir<br \/>\n<br \/>\nEm S\u00e3o Paulo, a opera\u00e7\u00e3o foi adquirida por David Mafra, que j\u00e1 tem outras seis pra\u00e7as. Ele pagou R$ 1 milh\u00e3o pela exclusividade de atua\u00e7\u00e3o na cidade e deve come\u00e7ar o processo de cadastramento e treinamento dos motoristas no come\u00e7o de maio. O plano \u00e9 que os carros comecem a rodar na segunda quinzena do m\u00eas.<br \/>\n<br \/>\n<strong><em>&#8220;Esse mercado tem espa\u00e7o para outras empresa&#8221;<\/em><\/strong>, conta o Alberto de Souza J\u00fanior. <strong><em>&#8220;Em Bel\u00e9m, chegamos primeiro, em novembro, e o Uber come\u00e7ou em janeiro. L\u00e1 temos 1 mil motoristas e o Uber tem por volta de 100&#8221;<\/em><\/strong>, diz.<\/p>\n<p>Artigo publicado originalmente <a href=\"http:\/\/pme.estadao.com.br\/noticias\/pme,startup-de-belem-lanca-aplicativo-de-caronas-em-sp,70001736707,0.htm\">ESTAD\u00c3O PME<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com bom desempenho no Norte e Nordeste do Pa\u00eds, Yet GO aposta em vantagem financeira para beliscar um mercado dominado<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7707,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-7902","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materias"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Yet GO Blog | Startup de Bel\u00e9m lan\u00e7a aplicativo de caronas 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