{"id":7806,"date":"2017-02-10T17:11:50","date_gmt":"2017-02-10T20:11:50","guid":{"rendered":"http:\/\/yetgo.com.br\/blog\/?p=7806"},"modified":"2017-02-10T17:13:25","modified_gmt":"2017-02-10T20:13:25","slug":"testamos-o-yet-go","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/yetgo.com.br\/blog\/testamos-o-yet-go\/","title":{"rendered":"Testamos o YetGo! Veja o resultado."},"content":{"rendered":"

J\u00e1 testou o YetGo? N\u00f3s, sim! E descobrimos que optar por esse meio de transporte \u00e9, de fato, uma medida de economia para o bolso. O aplicativo de transporte concorrente do americano Uber, rec\u00e9m chegado em S\u00e3o Lu\u00eds<\/a>, j\u00e1 disp\u00f5e de 300 carros, segundo a empresa, entre modelos de luxo, comuns e t\u00e1xis. Nosso teste identificou pontos negativos e positivos. Saiba sobre eles!
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\nA experi\u00eancia<\/strong>
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\nEntre 12h e 14h sa\u00edmos do Renascen\u00e7a II com destino \u00e0 Cohab. O percurso: 8,8 quil\u00f4metros. Pedimos um carro comum. A primeira tentativa foi \u00e0s 12h20. O Yet Go anunciava motoristas dispon\u00edveis, mas o app n\u00e3o conclu\u00eda o pedido. Ficou uns cinco minutos conectando. Fizemos mais uma tentativa e nada de funcionar. Na terceira terceira vez, \u00e0s 12h36, mudamos o celular e, utilizando smartphone com o sistema operacional iOS (Iphone), a conex\u00e3o foi r\u00e1pida. Em quest\u00e3o de segundos a solicita\u00e7\u00e3o foi conclu\u00edda. Naquele momento, portanto, n\u00e3o funcionou com o Android. Ponto negativo para a solicita\u00e7\u00e3o.
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\nAp\u00f3s a solicita\u00e7\u00e3o, o motorista nos ligou (\u00e9 de praxe do YetGo contactar o cliente antes de iniciar a corrida). A espera durou seis minutos. Ficamos imaginando qual a cor do carro e como seria para identific\u00e1-lo. O Yet Go dar apenas o modelo e placa, n\u00e3o a cor. Mas n\u00e3o tivemos problema, j\u00e1 que nosso local de embarque n\u00e3o era t\u00e3o movimentado.
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\nO condutor, um aut\u00f4nomo, busca uma renda extra trabalhando na YetGo. \u201cEstou pensando em mudar de emprego, vi no aplicativo a oportunidade. Por\u00e9m, como est\u00e1 no in\u00edcio, o movimento est\u00e1 fraco. Esta ainda \u00e9 a minha segunda viagem. Mas acredito que com o tempo v\u00e1 melhorar\u201d, explicou o motorista. O atendimento foi bom. Em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 famosa balinha e \u00e1gua mineral do Uber o Yet Go, por\u00e9m, fica para tr\u00e1s. N\u00e3o existem essas regalias durante a viagem.
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\nPercorremos as principais avenidas da cidade, dentre elas a Avenida Carlos Cunha e Avenida Jer\u00f4nimo de Albuquerque, que geralmente, em hor\u00e1rios de pico, possuem grandes engarrafamentos.
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\nA economia<\/strong>
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\nVoc\u00ea pode sim economizar muito usando o aplicativo, caso escolha comum, claro! Na sa\u00edda, o pr\u00f3prio aplicativo calculou que o trajeto sairia por R$ 20,82. Entretanto, como pegamos engarrafamento, a tarifa final ficou em R$ 22,57.
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\nFizemos o percurso de volta, dessa vez num t\u00e1xi. Gastamos R$ 42 reais. Tudo bem, deve-se levar em conta um tr\u00e2nsito mais engarrafado em compara\u00e7\u00e3o a ida. Mas nada que pudesse elevar o valor da corrida em quase 50% de aumento.
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\nFique atento!<\/strong>
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\nDeve-se estar atento a maneira na qual o YetGO calcula suas corridas. Ela leva em considera\u00e7\u00e3o o tempo gasto durante o trajeto, a quilometragem e somada a isso, a tarifa base que pode variar de acordo com o tipo de ve\u00edculo escolhido.
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\nCarro comum: R$ 3,00+ R$ 1,70 por quil\u00f4metro + R$ 0,15 por minuto = valor da corrida
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\nCarro de luxo: R$ 4,00+ R$ 2,00 por quil\u00f4metro + R$ 0,25 por minuto = valor da corrida
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\nT\u00e1xi: tarifa m\u00ednima R$ 4,00 + R$ 2,00 por quil\u00f4metro + R$0,20 por minuto = valor da corrida
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\nMoto: ainda n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel<\/p>\n

Pontos fracos<\/strong>
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\nO servi\u00e7o, ainda conta com alguns bugs no seu aplicativo, principalmente na plataforma Android, onde geralmente h\u00e1 uma certa dificuldade de localiza\u00e7\u00e3o no GPS e em atender as solicita\u00e7\u00f5es dos usu\u00e1rios. Em alguns casos, os condutores, por falta de experi\u00eancia, acabam se atrapalhando ao executar a rota solicitada.
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\nO Yet Go n\u00e3o apresenta a informa\u00e7\u00e3o de cor do carro, o que, em nossa opini\u00e3o, facilitariam a identifica\u00e7\u00e3o e abordagem ao condutor.
\n
\nO fato de existirem poucos carros cadastrados no sistema gera demora no atendimento a um chamado pelo app. Pra quem tem pressa, portanto, o YetGo ainda n\u00e3o \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Pontos positivos<\/strong>
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\nA economia, claro. A diferen\u00e7a surpreende. Quase 50% em economia em rela\u00e7\u00e3o a uma corrida de t\u00e1xi. Podemos citar ainda: a praticidade do servi\u00e7o, cordialidade do motorista e n\u00e3o cobran\u00e7a da taxa de cancelamento, que existe em seu concorrente, a Uber.
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\nA Yet Go<\/strong>
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\nO Yet Go come\u00e7ou a ser desenvolvido a mais ou menos um ano, em Belo Horizonte, at\u00e9 receber investimentos de grupos de Bel\u00e9m, no Par\u00e1, e Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. A franquia maranhense foi comercializada com pouco mais de 60 dias de atua\u00e7\u00e3o do novo servi\u00e7o, que j\u00e1 funciona tamb\u00e9m em Cuiab\u00e1, al\u00e9m das capitais de origem dos investidores.
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\nO aplicativo, 100% brasileiro, foi desenvolvido em Bel\u00e9m, no Par\u00e1, pelo chefe de departamento de TI da Yet Go, Raphael Cangu\u00e7u, e lan\u00e7ado em novembro de 2016. Ele j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para download no Android e Apple Store. Em pouco tempo, seu sucesso como franquia j\u00e1 ultrapassa os limites marcando presen\u00e7a em boa parte das capitais brasileiras com o prop\u00f3sito de ser a melhor plataforma de mobilidade urbana do pa\u00eds, especialmente, considerando-se custo\/benef\u00edcio.<\/p>\n

Artigo publicado originalmente em O Imparcial<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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