{"id":7675,"date":"2017-01-13T16:00:06","date_gmt":"2017-01-13T19:00:06","guid":{"rendered":"http:\/\/yetgo.com.br\/blog\/?p=7675"},"modified":"2017-01-30T17:11:33","modified_gmt":"2017-01-30T20:11:33","slug":"yet-go-sao-luis-janeiro","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/yetgo.com.br\/blog\/yet-go-sao-luis-janeiro\/","title":{"rendered":"Concorrente do Uber chega \u00e0 S\u00e3o Lu\u00eds ainda em Janeiro"},"content":{"rendered":"

Aplicativo de mobilidade urbana, o Yet Go deve come\u00e7ar suas atividades na capital maranhense a partir do dia 20 de janeiro<\/strong>
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\nAtivo no Brasil, e genuinamente nacional, o Yet Go \u00e9 o novo concorrente direto da gigante Uber, que vez ou outra \u00e9 motivo de rumores de sua atua\u00e7\u00e3o no estado. O servi\u00e7o nacional, entretanto, j\u00e1 se prepara para desembarcar na capital maranhense, com chegada prevista para o pr\u00f3ximo dia 20 de janeiro, segundo o diretor de Opera\u00e7\u00e3o, Alberto Pereira J\u00fanior.
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\nO Yet Go come\u00e7ou a ser desenvolvido a mais ou menos um ano, em Belo Horizonte, at\u00e9 receber investimentos de grupos de Bel\u00e9m, no Par\u00e1, e Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. A franquia maranhense foi comercializada com pouco mais de 60 dias de atua\u00e7\u00e3o do novo servi\u00e7o, que j\u00e1 funciona tamb\u00e9m em Cuiab\u00e1, al\u00e9m das capitais de origem dos investidores.
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\nSegundo Pereira J\u00fanior, mais de 700 motoristas se cadastraram para operar no servi\u00e7o, e 100 deles j\u00e1 foram aprovados para dirigir os carros com o servi\u00e7o na cidade. A tarifa prevista para ser cobrada \u00e9 de R$ 1,70 para o carro comum e R$ 2,00 para o carro de luxo, a cada quil\u00f4metro percorrido. A tarifa base ser\u00e1 de R$ 3,00. Comparando com a bandeira 1 do t\u00e1xi comum, ao utilizar o servi\u00e7o pelo aplicativo, os usu\u00e1rios t\u00eam uma economia de at\u00e9 40%. Com rela\u00e7\u00e3o ao t\u00e1xi de aeroporto, o aplicativo fica entre 50% e at\u00e9 70% mais barato, dependendo da cidade.
\nPara atrair a clientela, a empresa ressalta que oferece uma s\u00e9rie de promo\u00e7\u00f5es, n\u00e3o trabalha com tarifa din\u00e2mica, n\u00e3o cobra tarifa de cancelamento da corrida e mant\u00e9m fixo o pre\u00e7o do quil\u00f4metro rodado.
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\n\u201cO nosso valor \u00e9 fixo e 40% menor que o do t\u00e1xi tradicional. Os usu\u00e1rios podem pagar tanto em cart\u00e3o, quanto em dinheiro, e n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio informar o n\u00famero do cart\u00e3o para se cadastrar no aplicativo. Mensalmente, faremos o Yet10, corridas a R$ 10,00 para qualquer lugar dentro do munic\u00edpio. A promo\u00e7\u00e3o j\u00e1 acontece em outras cidades do Brasil e \u00e9 um sucesso<\/strong><\/em>\u201d, contou Alberto. \u201cRecebemos um aporte financeiro de R$ 5 milh\u00f5es, fazendo com que a empresa cres\u00e7a mais r\u00e1pido do que o esperado\u201d, afirmou o executivo.
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\nConcorr\u00eancia acirrada<\/strong>
\nOs dois aplicativos, Uber e Yeat Go funcionam de forma semelhante, atrav\u00e9s do cadastro de motoristas comuns, que passam a operar dentro do servi\u00e7o, mas algumas diferen\u00e7as distanciam as duas empresas, sendo a mais profunda no modelo de neg\u00f3cio operado por cada uma.
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\nEnquanto a Uber aceita pagamentos apenas com cart\u00e3o de cr\u00e9dito, o Yet Go aceita tamb\u00e9m em dinheiro, al\u00e9m de cart\u00e3o. A Uber possui opera\u00e7\u00f5es apenas de carros e servi\u00e7os de delivery de comida, mas este apenas em grandes cidades do mundo, enquanto a concorrente nacional oferece carros comuns, de luxo, t\u00e1xi e tamb\u00e9m motos.
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\nQuanto ao modelo de neg\u00f3cio, enquanto a empresa americana abre escrit\u00f3rios nas cidades e toda a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 por conta da pr\u00f3pria Uber, a Yet Go funciona como franquia, que, segundo informa\u00e7\u00f5es em seu site oficial, possibilita a divis\u00e3o de lucros e maiores resultados nas unidades franqueadas, abrindo v\u00e1rias oportunidades de neg\u00f3cios a cada cidade. A opera\u00e7\u00e3o passa ent\u00e3o a ser de responsabilidade do franqueado de cada lugar.
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\nAplicativos de t\u00e1xi<\/strong>
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\nOs aplicativos de t\u00e1xi, que se diferenciam dos aplicativos de mobilidade urbana, j\u00e1 s\u00e3o ativos em S\u00e3o Lu\u00eds h\u00e1 bastante tempo. Alguns exemplos s\u00e3o o Easy Taxi, o 99 Taxis e o Movi. Com a falsa sensa\u00e7\u00e3o da vinda da Uber, causada mais uma vez por uma publica\u00e7\u00e3o em rede social, e com a chegada real do Yet Go, o Easy Taxi passou a cobrar mais barato pelas corridas nos \u00faltimos dias, uma rea\u00e7\u00e3o comum do mercado.
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\nLegisla\u00e7\u00e3o<\/strong>
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\nEm S\u00e3o Lu\u00eds, um projeto de lei de autoria da ex-vereadora Luciana Mendes, do PP, impede a instala\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os como da Uber e do Yet Go na cidade, mas n\u00e3o chegou a ser sancionado pelo Executivo municipal, voltando para o Legislativo, e precisa apenas da san\u00e7\u00e3o do presidente da C\u00e2mara Municipal, Astro de Ogum.<\/p>\n

Artigo publicado originalmente em O Imparcial<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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